（原标题：工信部一月内三次动手汽车安全:涉电板、辅助驾驶、覆盖式门把手）j9九游会

安全依然成为本年国内汽车行业的中枢话题。继对能源电板安全性建议更高条目、对智能辅助驾驶系统的夸张宣传进行整顿后，工信部再次动手汽车覆盖式门把手。5月8日，工信部公开搜集对《汽车车门把手安全工夫条目》（下称《工夫条目》）强制性国度圭臬制蜕变狡计样式标见识。

在《工夫条目》强制性国度圭臬样式建议书中，工信部暗示，连年来，跟着汽车电动化、智能化的快速发展，覆盖式车门把手凭借好意思不雅、科技感强等上风被等闲期骗。市集上的车门把手家具呈现出使命旨趣、口头种种化趋势，在市集期骗经由中暴自大以下问题：强度不及、欺压逻辑存在潜在安全风险、识别操作难（躲避无标识）、断电失效、夹手等。

这些问题带来了潜在的逃生与援救风险，如：碰撞、生气等事故中，酿成断电粗糙，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大援救及逃生防止；无明显、长入标识，加多紧要情况下的操作难度。

因此，从援救逃生角度，车企需强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆生气等事故场景的安全逻辑，加多机械或者断电保护等安全冗余设想条目，保证断电、碰撞等事故中车门系统大约开启，从而进行援救及逃生计动；保证翻腾、陨落事故中，大约注意门把手的误作用，从而缩小乘员跌落风险；方法覆盖式车门内把手、济急式车门内把手易于识别的安全标识，保证标识可见性，从而缩小乘员紧要情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，注意事故发生后门锁旁边机构功能丧失。

《工夫条目》规章了汽车济急式车门内把手的安装条目、覆盖式车门内把手和济急式车门内把手的标识条目、电动式车门外把手的防夹条目与考试口头、车门外把手和车门内把手的强度条目与考试口头、电动式车门把手的动态考试条目与考试口头。《工夫条目》适用于M1类（包括驾驶员座位在内座位数不朝上9座的载客车辆）、N1类（最大设想总质地不朝上3500kg的载货汽车）汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照试验。

现在，其他国度尚未出台与汽车门把手有关的工夫圭臬。国内有关圭臬包括《汽车车外门拉手》圭臬与《乘用车车门内开拉手总成》圭臬，两项圭臬对门把手的经久、强度、耐高下温、耐振动、耐腐蚀等性能建议了工夫条目。但未对电动式、覆盖式车门把手的交代、标识、安全功能、结构强度建议工夫条目。

近几年，国内发生多启事车辆碰撞或生气导致驾乘东说念主员无法掀开车门而伤一火的案例。举例，2023年9月，一辆新能源轿车在苏州境内高速行驶时失控撞上拒绝带，车辆眨眼间生气废弃，路东说念主尝试援救时发现车门无法掀开，车内一双佳耦最终遭难；2024年9月，一辆新能源SUV在山西运城境内高速追尾养护车辆后前机舱生气，事故发生后车门因撞击导致欺压器失效，车内3东说念主被困；2025年3月，一辆新能源跑车安徽境内撞击拒绝带水泥桩后爆燃，因车辆采选无框车门+电吸门设想，碰撞后车门无法手动解锁，车内3东说念主沿途身一火。

上述几起事故的共性原因包括：碰撞导致电路断电后，覆盖式门把手、电吸门等电子部件无法正常使命，机械解锁安装缺失或位置躲避；高速碰撞中车身变形导致车门卡死，传统机械钥匙无法开启；锂电板生气后开释有毒气体，火势推广速率极快，挤压逃生时辰窗口；部分事故中智能辅助驾驶系统未实时退出，驾驶员反映时辰被压缩。

雷共事故平淡激勉社会关于汽车覆盖式门把手、能源电板、智驾系统安全性的征询，并号令汽车强制配备机械济急解锁安装、优化碰撞后断电逻辑、加强电板碰撞驻防。

汽车安全事故频发，引起工信部等部门的高度心疼。4月14日，工信部发布《电动汽车用能源蓄电板安全条目》，对车载能源电板安全性建议更高圭臬，条目能源电板在进行里面加热、底部撞击、300次快充轮回后进行外部短路测试时不生气、不爆炸，被称为“史上最严”能源电板新国标。4月16日，工信部发布晓谕，条目汽车企业充分开展“组合驾驶辅助”测考试证，且不得进行夸大和造作宣传。时隔不到一个月，工信部再次动手，这一次重心整顿覆盖式车门把手乱象。

“工信部此举意在强化安全逻辑、加多安全冗余设想等，缩小潜在风险，保险东说念主员人命安全。该圭臬的制定将填补空缺，为车企设想出产提供方法，促使行业心疼安全，均衡好意思学与实用性，幸免‘伪蜕变’。”国度圭臬委工夫委员周迪向经济不雅察报暗示，新圭臬的激动开释出功能大于口头的信号，带领车企在追求蜕变时优先考虑安全性能，推动汽车行业向更安全、更可靠的主义发展。

中关村物联网产业定约副文书长袁帅合计，工信部这一举措彰显了政府部门对汽车安全的高度心疼，以及积极履行监管职责的担当，不仅妥当汽车行业发展趋势，娇傲浮滥者对安全性能日益增长的需求，更有助于推动汽车行业健康、有序发展，减少因车门把手安全问题激勉的事故与耗损，保重社会人人安全，为汽车行业在蜕变与安全之间找到均衡点提供有劲扶植，对擢升我国汽车家具举座安全水平与外洋竞争力具有真切意念念。

此外，袁帅还建议，除电板、辅助驾驶、车门把手外，当下汽车在设想、成就上存在诸多其他高风险成分，包括座椅和灯光系统设想不对理、汽车电子系统过于复杂等等。周迪也暗示j9九游会，电子后视镜、单踏板模式、中控屏挂挡、无实体按键设想、半幅主义盘等新成就、新功能、新设想等，齐存在较高安全隐患。